Das steckt hinter dem CO₂-Preis

Eine CO₂-Steuer auf Heizöl, Erdgas und Kraftstoffe? Seit 2021 fällt der nationale CO₂-Preis an. Die Idee der Bundesregierung dahinter: Verkehr und Gebäude haben einen hohen Anteil am Ausstoß von klimaschädlichem CO₂. Denn: Deutschland hat im Jahr 2022 rund 746 Millionen Tonnen Treibhausgase freigesetzt, so das Umweltbundesamt. Durch die Bepreisung sollen umweltfreundlicheres Verhalten und sinnvolle Investitionen in klimaschonende Technologien gefördert werden.

Hinter den veränderten Preisen der fossilen Energieträger Erdgas und Erdöl steht die Einführung eines sogenannten nationalen Emissionshandelssystems. Wer mit den Energieträgern handelt oder Kunden damit beliefert, gilt als „Verursacher“ von CO₂-Emissionen. Deshalb müssen diese Unternehmen sogenannte „Verschmutzungsrechte“ oder CO₂-Zertifikate bei der Deutschen Emissionshandelsstelle (DEHSt) oder einer von ihr beauftragten Stelle erwerben.

Für jede Tonne CO₂, die die von den Energielieferanten verkauften fossilen Brenn- und Heizstoffe ausstoßen, müssen sie im Jahr 2023 pauschal 30 Euro bezahlen. Dieser CO₂-Preis wird in den folgenden Jahren langsam, aber stetig weiter steigen:

• 35 Euro im Jahr 2024 pro Tone CO₂
• 45 Euro im Jahr 2025 pro Tone CO₂
• 55-65 Euro im Jahr 2026 pro Tone CO₂

Ab 2026 soll sich der Preis für eine Tonne CO₂ eigenständig am Markt bilden, er wird aber in einem festgelegten Preiskorridor von mindestens 55 Euro und höchstens 65 Euro liegen. Damit ist dauerhaft eine Untergrenze festgelegt, unter die der CO₂-Preis nicht mehr fallen wird. Der Vorteil: Verbraucher können sich bereits heute darauf einstellen, beispielsweise wenn die Anschaffung eines neuen Autos oder der Einbau einer neuen Heizungsanlage ansteht. Allerdings wird in der Politik bereits darüber diskutiert, ob der CO₂-Preis schneller ansteigen sollte, um die Klimaziele zu erreichen. Entschieden ist dahingehend aber noch nichts.

Kosten der CO₂-Abgabe werden an Verbraucher weitergegeben

Auch wenn den CO₂-Preis zunächst die Händler und Lieferanten der Energieträger bezahlen, werden sie ihre Kosten aus dem Emissionshandel an die Endverbraucher weitergeben. Ähnlich verfahren sie mit anderen Steuern und gesetzlichen Abgaben, welche die Kunden an die Unternehmen zahlen, die sie dann 1:1 an den Staat weitergeben. Die Preise für Erdgas, Heizöl, Benzin und Diesel werden sich durch den CO₂-Preis erhöhen.

Die Preissteigerungen sind direkt davon abhängig, wie viel CO₂ der jeweilige Brennstoff verursacht. Aus diesen Werten lässt sich berechnen, wie sich der Preis für einen Liter Kraftstoff oder Heizöl beziehungsweise für eine Kilowattstunde Erdgas entwickelt. Berücksichtigt man den Preis von 30 Euro pro Tonne CO₂ für das Jahr 2023 fällt durchschnittlich der folgende CO₂-Preis an:

CO₂-Preise für Heizöl 2023

Wie viel CO₂ produziert ein Liter Heizöl? Die Wohnung mit einer Ölheizung warm zu halten, verursacht ca. 2,7 Kilogramm CO₂ pro Liter. Demnach beträgt der durch den CO₂-Preis hervorgerufene Preisanstieg für Heizöl ca. 8,1 Cent pro Liter.

CO₂-Preise für Erdgas 2023

Wie wirkt sich die vermeintliche CO₂-Steuer auf Gasheizungen aus? Der Preisanstieg ist gerechnet mit einem CO₂-Verbrauch von rund 180 Gramm pro Kilowattstunde niedriger als bei Ölheizungen. Beim Vergleichswert von 10 Kilowattstunden erhöht sich der Preis für Erdgas um ca. 5,4 Cent pro Liter.

CO₂-Preise für Kraftstoffe 2023

Auch Tanken ist teurer geworden, aber Auto ist nicht gleich Auto. Während die Emissionsmenge von Diesel bei ca. 2,7 Kilogramm pro Liter liegt, sind es bei Benzin ca. 2,4 Kilogramm pro Liter. Durch den CO₂-Preis stieg der Preis für Diesel mit ca. 8,1 Cent pro Liter demnach ein wenig mehr als der für Benzin mit ca. 7,2 Cent pro Liter.

Mit den Einnahmen aus dem Handel mit CO₂-Zertifikaten sollen einerseits Klimaschutzmaßnahmen finanziert werden. Andererseits sollen sie zur finanziellen Entlastung von Bürgerinnen und Bürgern sowie Unternehmen eingesetzt werden.

• So wurde die im Strompreis enthaltene Erneuerbare-Energien-Gesetz-Umlage (EEG-Umlage) abgeschafft.
• Außerdem können Pendler, die weite Wege zum Arbeitsplatz zurücklegen müssen, für die Jahre 2021 bis 2026 ab dem 21. Kilometer (einfache Strecke) eine höhere Entfernungspauschale geltend machen, und zwar zunächst 35 Cent, ab 2024 38 Cent pro Kilometer. Für Pendler-Haushalte mit geringem Einkommen gibt es seit 2021 eine Mobilitätspauschale.
• Zudem hat die Bundesregierung zur Vermeidung von Härtefällen ein höheres Wohngeld eingeplant.
• Darüber hinaus sollen Austauschprämien für alte Öl- und Gasheizungen sowie die Förderung von energetischen Sanierungsmaßnahmen die Umstellung auf klimaschonenderes Wohnen vorantreiben.